L'ancien ingénieur de la STO, Carmel Dufour, jette un pavé dans la mare en révélant qu'une étude cruciale de 2017 favorisait le service rapide par bus (SRB) plutôt que le tramway pour l'ouest de la ville.
Selon lui, le projet de tramway, dont les coûts pourraient grimper jusqu'à 8 milliards de dollars, a été imposé par la direction politique de l'époque malgré des indicateurs d'efficacité bien inférieurs.
M. Dufour a partagé son constat sans détour au micro de Michel.
Écoutez Carmel Dufour, ancien ingénieur de la STO, dénoncer l'ingérence politique dans le choix du tramway avec l'animateur Michel Langevin.
«L’étude de 2017 a été mise de côté car elle ne répondait plus aux attentes des parties impliquées qui voulaient absolument un mode sur rail. On devrait tout de suite focusser sur le plan B et adopter les conclusions des experts, car il n’est pas trop tard pour changer d’idée.»
Ces déclarations relancent le débat sur la gouvernance du transport structurant en Outaouais, alors que plusieurs voix réclament désormais un retour à des solutions plus agiles et moins coûteuses.