L'ex-militant politique Alain Bergeron relance le débat sur le transport collectif en proposant d'utiliser les infrastructures ferroviaires existantes pour relier l'Est de Gatineau à Ottawa.
Il déplore que la ville ait investi des centaines de millions dans le Rapibus alors qu'une solution plus économique et efficace, inspirée du modèle d'Ottawa, se trouve littéralement sous nos yeux.
Écoutez Alain Bergeron, ex-militant politique, proposer l'utilisation du rail existant pour un train de banlieue dans l'Est de Gatineau avec l'animateur Michel Langevin.
«Ottawa a déjà fait un projet pilote exemplaire qui a démontré que faire un long trajet pour des autobus n'est pas la façon de faire; c'est dispendieux puis c'est pas bon. Les rails sont là, ils traversent de l'autre côté, le pont est là, et Ottawa l'utilise déjà.»
Convaincu de la viabilité de son projet, Bergeron a mis l'animateur Michel Langevin au défi d'aller tester lui-même le système de train léger diesel qui fonctionne sans accroc chez nos voisins ontariens.
Cette alternative, qu'il juge plus durable que l'asphalte du Rapibus, permettrait selon lui de désenclaver les secteurs de Masson-Angers et de Gatineau tout en facilitant l'accès direct à l'aéroport d'Ottawa.