Alors que le premier ministre ontarien Doug Ford prévoit démolir des pistes cyclables à Toronto pour rajouter des voies automobiles, la Ville de Gatineau fait tout le contraire. Chez nous, un projet pilote de bande cyclable vient d'être annoncé sur le boulevard Montclair pour bonifier un réseau de plus de 350 kilomètres.
Contrairement à une légende urbaine tenace, le retrait d'une voie automobile au profit d'infrastructures pour les vélos améliore souvent la fluidité de la circulation. Les études démontrent que ces voies n'ajoutent que quelques secondes de congestion, tout en réduisant la vitesse moyenne des véhicules pour protéger les usagers vulnérables.
Par ailleurs, une voie automobile laisse passer un maximum de 2000 véhicules à l'heure, contre une capacité théorique frôlant les 10 000 vélos pour une piste cyclable. À l'instar de New York où de nouveaux tronçons sécurisés remplacent des zones réputées dangereuses, Gatineau mise sur l'accessibilité pour encourager le transport actif.